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绿军真特么硬!12人2900万阵容硬打2OT

2019-10-22 21:54 来源:黑龙江电视台

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  他们当中有30对已经结婚了。当现场中国球迷期待以威尔士队贝尔为代表的足坛明星给中国杯助兴的时候,中、威热身赛却以如此残酷的方式将他们的兴致一扫而光,而难堪的恐怕不止是曾经的金牌教头里皮,还有坐在球场主席台上包括中国足协各级领导在内的中方嘉宾们。

  微博回应封杀抖音称,从2017年8月开始,因为微头条(今日头条旗下产品)非法抓取新浪微博内容,窃取用户信息,微博便暂停了与今日头条的全部接口和其他合作,并通过法律手段进行维权。作为赛事主办方的万达集团因此于今年抛出重金邀请到由近乎全主力组成的威尔士队、乌拉圭队、捷克队,包括威尔士队贝尔及乌拉圭队苏亚雷斯、卡瓦尼在内的多名国际知名巨星均随队来华参赛。

    下半时第84分钟,来自山东鲁能的姚均晟在禁区外远射,射入“世界波”,并打破了僵局。  也有媒体指出,商家的溢价行为本身并没有问题,问题在于这种溢价是否透明。

  现在,8岁的儿子也成了滑雪迷,我一出门,儿子就问去哪,特别盼着跟我一起去滑雪。而互联网厂商大数据杀熟的新闻近来也引来网友的一片热议。

每晚9点,当所有雪道关闭后,这辆车就会载着两位乘客往山上去,停在一个可以看到勃朗峰的观景点。

  这就是一个笑话,不是吗?他们就像是动画片里的坏人。

  因此,我们将专注于自动驾驶软硬件套装的研发,为制造商提供弹药。司董事会确定副董事长孟晚舟为机关平台运作的协调管理人。

    事实也证明女乒这套二线阵容在与国际顶尖高手交锋中落在下风,9将全军覆没被挡在了4强之外!  此次德国公开赛,只是靠着马龙和许昕在男单和男双比赛中续命争冠!

  往年这些公司的这个举措都收到了很好的效果。老太太是值得尊敬的人,她用母爱温暖了这些孤儿。

  而美国国务院东亚暨太平洋事务局副助理国务卿黄之瀚却在之后访问台湾,成为台旅法签署后首个访台的美国高官。

    三是一如既往支持鼓励走正道的创新创意。

    而抖音正是今日头条旗下的短视频app,所以也在中止合作的范围中。沸沸扬扬的315过后,希望可以给消费者和车主一个令人满意的解决方案。

  

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断电、失修、荒废……济南历下“小绿车”成垃圾? 

   

  (疏于管理的“小绿车”与市营单车形成鲜明对比) 

    

  (多处投放点的服务台显示瘫痪) 

    

  (“小绿车‘成了“路障”) 

    

  (座子上的划伤不知何处而来) 

    

  (难得发现正常工作的服务台 还是显得很破旧) 

    

  (服务台侧面的服务信息) 

断电、失修、荒废……济南历下“小绿车”成垃圾?

  鲁网7月18日讯(见习记者 刘辉)2017年1月,济南市政府以解决市民“最后一公里”问题为目标,同意摩拜单车入驻济南。而在此之前,历下区也投放了由政府参与管理的公共自行车-——“小绿车”。两年多过去,记者在街头观察到,历下区已经随处可见各大运营厂商的共享单车,而“小绿车”除了车身多了一件灰色外衣、“同胞兄弟”离奇失踪、服务平台几近瘫痪,跟“新建”的没什么区别。不少市民疑问,占用空间、耗费资源、鲜有人问津的“小绿车”这两年在历下区到底扮演了什么角色?谁又为那些浪费掉的资源买单? 

  失修、路障、闲置...... “小绿车”很受伤 

  7月16日,记者游走在历下区的街头,发现几乎相隔几百米就有一处小绿车投放点,据服务台侧面贴着的便签资料显示,济南市历下区的“小绿车”投放点达53处。但记者见到的投放点,维护情况都不容乐观,个别车辆的座位上出现裂痕,服务台也大多瘫痪。 

  记者蹲点“舜井街南口”投放点,一个多小时的时间里来来往往的人群没有一个人使用小绿车,倒是有不少骑其他单车的人由于空间不足,费力的将车挤进“小绿车”的车桩空里。一位刚把车“挤”好的女市民告诉记者;“说实话,这小绿车挺碍事的。” 

  就在记者准备离开时,一位年轻小伙走过来寻找单车,他看了一眼“小绿车”,随即打开了旁边的一辆“哈喽”小蓝车。他告诉记者,“自己也骑过刷卡的小绿车,就是不方便。”  

  为什么大家不愿意使用小绿车,记者采访了几位市民,他们的回答几乎都提到了“小绿车”定点借车定点停车过于麻烦。市民张先生说,“既然有可以随走随停的摩拜和哈罗单车,我为什么还选择小绿呢?我要跑几百米找到小绿车,骑到目的地后还要再寻找停车点,太麻烦了,而且出了历下区就没法归还了。” 

  “小绿车”可谓陷入了“囧”境,但这种“囧”境是从最近才开始的吗?记者经搜寻发现,早在两年前,媒体就对“小绿车”的运营有所质疑。   

    

  小绿车的问题 两年前曾被曝光 

  时间回到2017年12月份,在《齐鲁网》一篇题为《济南公共自行车运营现状调查:借车无法归还,只能继续骑》的报道中,曾曝光过“小绿车”疏于管理的问题。 

  报道显示,济南历下区公共自行车系统自2017年4月份开始试运营,前期共设置53个站点,但根据网络投诉和媒体报道的不完全统计,半年以来,至少有四分之一的站点出现过不同程度的问题。其中以新闻大厦站点故障时间最长,管理方也曾经多次承诺尽快维修,但一直到现在也没有最终完成。 

  今日,记者特别去到编号为1030的新闻大厦站点,发现服务台可以正常使用,但旁边却还是有10几个空车桩。附近单位的门卫告诉记者,车桩的车去哪了他不清楚,但他没见过有人骑过。 

  而离新闻大厦站点仅几百米远编号为1031的“和平路西口”站点却已经瘫痪,服务台以及停车桩断电,几辆被形形色色地社会车辆挤占包围的“小绿车”也是灰头土脸。再顺历山路南行200米左右就是编号为1033的“大润发”站点,20个灰头土脸的停车桩上停放了7辆同样灰头土脸的小绿车。除此之外,记者到“解放阁”、“科技馆”等多个站点采访,发现服务台都是瘫痪的,个别车辆的座位上有不知来历的划痕,没有一处站点车辆是齐整的。 

  运营方合同到期 相关部门已重新投标 

  记者根据服务信息,来到济南历下城市停车建设运营管理有限公司,从办理骑车卡申、退卡业务的工作人员口中得知,今年年初,原运营方“杭州金通公共自行车科技股份有限公司”合同到期,并不再继续续约。相关部门又重新开展投标工作,在招标之前,他们公司先接手了维护任务,已经运营了一段时间,大概在不久前才正式中标。 

  小绿车的服务效果如何,数据是最有力的证明。记者问能否给出目前“小绿车”的日活数据、投入数据,工作人员称给不出来,并表示刚刚对接,很多细节他了解的不清楚。随后,他建议记者到“济南市历下区停车管理办公室”问问具体情况,因为这个项目是由他们主要负责的。 

    

  记者经搜寻,发现此前《齐鲁晚报》一篇《济南公共自行车有望春节前后投入使用》的报道印证了工作人员所说的部分情况。报道显示,有一份名为“济南市历下区交警大队公共自行车服务系统(一期)项目”、招标人为“济南市历下区停车管理办公室”的文件。文件显示,中标日期在2016年的12月15日,中标单位为杭州金通公共自行车科技股份有限公司。招标文件显示“济南市公共自行车服务系统历下区试点工程一期拟在历下区辖区内,设置53个公共自行车站点、1000辆自行车、1000个锁车柱。”招标信息显示,济南公共自行车项目须在2019-10-22前验收合格,投入使用。 

  小绿车投入180万 启动在摩拜之前 

  7月18日上午,记者见到了历下区停车管理办公室的一位工作人员,在与他的详谈中,记者了解到事情的来龙去脉。 

  据这位工作人员介绍,早在市营共享单车还没来济南之前,历下区就已经在想办法解决市民最后一公里的问题了。摩拜是2017年1月准入济南的,但“小绿车”项目早在2016年下半年就已经开始,直到2017年3月份才正式建成。2017年1月份,也就在“小绿车”在建期间,摩拜单车才进入济南。 

  至于政府在“小绿车”上的投入情况,工作人员介绍称当时是公开招标,让中标公司试运营一年再跟政府部门办理交接,杭州金通公共自行车科技股份有限公司以180万的投标金额中标。为什么是这家公司中标?工作人员回应,“既然有公司愿意低价投标,政府没理由不让他中标。” 

  价低者得标是正常的,但不正常的是为什么这家公司会投这么低?有专家对小绿车进行了估算,53个站点1000辆车,预算需要600万,投标180万意味着平白损失400多万。  

  因运营频出状况 小绿车惹上了“官司” 

  投标建成后,由于摩拜单车在济南布局,历下区的“小绿车”在数据上并不好看。在此前媒体的报道中,曾提及“小绿车”的数据问题。 

    

  报道显示,根据公开数据,自2019-10-22投放之后,互联网共享单车仅用7天就在济南收获了数万注册用户。而历下区公共自行车自试运行之初,每天的办卡量据统计仅有30余张。“经过半年运营,历下区公共自行车的办卡总数、借车次数等数据是否达到预期,运营公司没有向记者透露,但专家表示,目前公共自行车的运营前景并不乐观,故障频发的状态也从侧面反映出目前运营方的力不从心。” 

  记者就“小绿车”的运营数据也向这位工作人员进行了求证,他表示目前关于“小绿车”的事已经申请了与原运营公司的劳动仲裁,自己拿不出数据来。 

  一波未平,一波又起,小绿车的“劳动仲裁”又是怎么回事?这位工作人员介绍,当时投标约定由杭州金通试运营一年后交接,但一年过去,很多技术指标没有达到验收要求(公交卡没有实现与骑车卡的共通使用等),因此需要杭州金通继续进行维护,到2018年10月份,杭州金通明确提出不再进行维护,就由政府出面申请了“劳动仲裁”。180万的投入,政府能追回多少,目前还没有最终结果。 

  没结果小绿车就没人管了?仲裁期间的日常维护怎么办?这位工作人员回应,从2018年10月份,维护就交给了历下城市停车建设运营管理有限公司,他们当时的维护是不拿钱的,一直到最近才正式通过投标接下了运营。至于此次的投标数额多少,他表示自己并不清楚。 

  正在考虑小绿车的“后路” 

  记者也曾就“小绿车”何去何从的问题询问过这位工作人员,他表示绝对不能让这些资源浪费掉,目前正在紧锣密鼓的筹划后续的工作。他特别强调,“我们做这些事单纯就是为了能给老百姓做一些实实在在的事,希望大家的生活能更方便一些。有时候没有办法考虑全面,出现一些问题,这是我们的责任,但无论如何,我们都希望能做一些便民的实事。” 

  此外,他还说道,“目前市营共享单车虽然方便了市民的生活,但也带来了道路交通的秩序问题,市营单车的方便,也需要规则的规范,这是我们正在做的事。” 

  至此,“小绿车”的二次投标问题、维护问题、资源投入问题、服务收效问题、何去何从问题,或许有了合理的解释。 

  就“小绿车”的“后路”问题,两年前,山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华曾给出过回应。张汝华表示,除了技术升级之外,传统城市公共自行车的经营模式也需要进行改变,在共享单车企业遍地开花的状态下,政府应该主动退出市场,变为管理方,将主要精力转移到解决共享单车的无序摆放等新的问题上去。 

责任编辑:赵家豪
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